Controllo del marchio Citroën: Perché il quadrato deve girare (di nuovo)

Sono tedesco, ma sono cresciuto a Parigi. Pertanto, non sono stato socializzato con il Maggiolino VW, ma con la Citroën "deux cheveaux". I miei genitori vivevano a Boulogne Billancourt negli anni Settanta, non lontano dalla grande fabbrica Citroën. Quindi il marchio con il doppio angolo mi ha accompagnato fin dalla prima infanzia. E ai tempi della mia infanzia, questo angolo era soprattutto una cosa. Appuntito, spigoloso e aspirante. Nessun altro marchio aveva un logo del genere.

Con l'introduzione della leggendaria DS (Déesse) nel 1959, nasce questo doppio angolo appuntito. L'ovale, che aveva dominato i 40 anni precedenti, scomparve completamente. Da quel momento in poi, gli svettanti angoli a forma di freccia segnarono un'era di innovazione: DS, Ami6, SM, CX - fino all'acquisizione del marchio da parte di Peugeot PSA alla fine degli anni Settanta. Di conseguenza, i veicoli di entrambi i marchi erano sempre più identici. Citroën non si libererà da questa morsa per molti anni.

Non è certo un caso che con lo scorporo della linea di prodotti DS in un sottomarchio nel 2009 - 50 anni dopo il lancio della DS - l'identità di Citroën abbia finalmente iniziato a vacillare. D'ora in poi, il fascino nobile ed elegante era destinato alle vetture premium di DS. Anche queste ultime adottarono i tratti caratteriali del doppio angolo acuto nel loro abile logo. Rest-Citroën, a sua volta, doveva diventare il marchio creativo per tutti. Il risultato: negli anni dal 2009 in poi, il marchio era apparentemente in continua ricerca creativa quando si trattava del suo logo, come rivelano gli angoli simili a quelli di un boomerang e il lettering mal posizionato e pseudo-contemporaneo. Già nel 2016 - sette anni dopo - è stato necessario rivedere il logo, cinque anni dopo un'altra volta - cosa che, curiosamente, viene taciuta nella storia ufficiale del logo.

Nel 2021, PSA e Fiat Chrysler si fondono per formare il Gruppo Stellantis. E, meraviglia: sembra che - visto che Citroën era ormai retrocessa a un marchio di portafoglio tra i tanti - abbiano deciso di fare di nuovo una mossa davvero radicale, che è stata presentata nel settembre 2022. Il risultato è stato raggiunto non tanto con il claim predefinito "Niente ti emoziona come una Citroën" - siete liberi di sostituire l'ultima parola con qualsiasi marchio automobilistico - quanto con il logo e il design del marchio, la chiara emancipazione da DS Automobiles, che dal 2015 opera anche come marchio completamente indipendente.

Dopo 13 anni di "testamento", sta emergendo un marchio che può rendere Citroën di nuovo un marchio orgoglioso, indipendente e senza malinconia dopo la perdita della DS Inspiration. E questo sotto il segno con cui André Citroën iniziò la sua produzione automobilistica nel 1919: il doppio angolo nell'ovale. Per inciso, l'origine dei "deux chevrons" è la doppio Denti a freccia di ingranaggi, con la cui produzione l'azienda si era già fatta un nome prima di entrare nel mercato automobilistico. Sulla Type A - la prima automobile europea prodotta in serie - fu utilizzata in un distintivo ovale.

Con il futuro elettrico di Citroën, questo simbolo viene ora riportato in vita: lo spirito della produzione su larga scala e la compatta Citroën 2CV del 1950 rivivono qui: "Vetture rivoluzionarie e coraggiose che rompono con le regole tradizionali della produzione industriale e annunciano una nuova era di mobilità familiare (elettrica)", così Vincent Cobée, CEO di Citroën, commenta la nuova identità del marchio. E credo che abbia sostanzialmente ragione.

Resta comunque da criticare il fatto che, purtroppo, la coerenza formale è ancora una volta carente. Gli spessori delle linee e le proporzioni del segno avrebbero potuto essere orientati un po' di più verso l'elegante originale - allora non ci sarebbe stato l'uovo di Pasqua. E perché non siete riusciti a inserire il vostro nuovo carattere aziendale, davvero ben fatto, anche nel logo del marchio? Invece, l'incidente tipografico del 2009 è stato solo smussato. Che peccato.

Nel complesso: un grande passo nella giusta direzione, ma non ancora abbastanza consistente. Mi aspetto un'ulteriore ottimizzazione nei prossimi anni. E sicuramente arriverà presto.

* Heinrich Paravicini è il fondatore e direttore creativo di Mutabor.